قياسات حبل الإرساء: القطر والطول ودليل الحمل

أنواع البناء وتأثيرها على الأداء المقاس

إن الطريقة التي يتم بها بناء الحبل، وليس فقط قطره الخام، تؤثر بشكل كبير على كيفية ترجمة قياساته الفيزيائية إلى أداء في العالم الحقيقي. تتصرف جميع الإنشاءات المكونة من ثلاثة جدائل، وجديلة مزدوجة، و12 ضفيرة بشكل مختلف تحت الحمل وأثناء القياس، واختيار البناء الخاطئ لتطبيق معين يمكن أن يعني أن أداء الحبل ذو الحجم الصحيح لا يزال ضعيفًا.

البناء بثلاثة ستراند

يظل الحبال ثلاثية الجدائل شائعة بالنسبة للسفن الصغيرة والرسو للأغراض العامة لأنها اقتصادية وسهلة الربط. ومع ذلك، فإن الحبل ثلاثي الجدائل يميل إلى تطوير عزم الدوران تحت الحمل، مما يؤدي إلى التواءه وأحيانًا تعرقله (تشكيل حلقات غير مرغوب فيها) عند التعامل معه على الروافع. عادةً ما يحتوي حبل البوليستر ثلاثي الجدائل مقاس 48 مم على MBL حوالي 24 طنًا، وهو أقل بشكل ملحوظ من حبل مزدوج الجديلة من نفس القطر.

هيكل مزدوج الجديلة

تتكون الحبال مزدوجة الجديلة من قلب مضفر داخل غطاء مضفر، مما يوزع الحمل بين كلا المكونين ويقاوم عزم الدوران بشكل أفضل بكثير من الحبال ثلاثية الجدائل. يمكن لحبل بوليستر مزدوج الجديلة مقاس 48 مم أن يحقق حجم MBL يبلغ حوالي 32 إلى 35 طنًا، أي ما يقرب من 35 بالمائة أعلى من نظيره ثلاثي الجدائل بنفس القطر، مما يجعل الجديلة المزدوجة الخيار المفضل للسفن التجارية الأكبر حجمًا حيث تكون مساحة السطح لتخزين الحبال محدودة.

بناء ضفيرة مكونة من 12 ضفيرة و8 ضفائر

توفر الإنشاءات المضفرة، التي تستخدم غالبًا مع ألياف HMPE، أعلى نسبة قوة إلى قطر لأي نوع من حبال الإرساء الشائعة. يمكن لحبل HMPE ذو 12 حبلا مقاس 48 مم أن يحقق MBL يتجاوز 60 طنًا، أي أكثر من ضعف حبل البوليستر المكافئ المكون من ثلاثة خيوط، على الرغم من أن التكلفة الأعلى لكل متر تعني أن هذه الحبال عادةً ما تكون مخصصة للسفن ذات القيمة العالية أو الحالات التي يجب فيها تقليل وزن مناولة السطح.